La ricerca del rombo perduto: quando la voglia di rumore vince sulle conquiste tecniche dell’ibrido

ven 22 Set 17 · Tecnica

Il sibilo dell’ibrido dà la percezione distorta di un motore strozzato, la platea allora chiede più chiasso, in ossequio all’equazione primordiale e sensoriale secondo cui…

Il mistero, italiano?

gio 1 Giu 17 · Tecnica

Era stata l’ultrasoft la chiave del successo di Hamilton un anno fa a Monte Carlo. È l’ultrasoft, la gomma con la banda viola, che dodici…

Questione di centimetri: la differenza tra il passo corto e il passo lungo a Monte Carlo

ven 26 Mag 17 · Tecnica

Lo diceva Hamilton con una metafora atipica alla presentazione ufficiale a febbraio: la W08 Hybrid pare “una barca per quant’è grande, più larga, più lunga”….

Brembo o Carbon Industrie? Da un anno i freni dell’Haas sono un mistero senza fine

mar 9 Mag 17 · Tecnica

È uno spettro che l’Haas combatte da un anno, Gunther Steiner chiede altro tempo: “Non si rimedia in fretta, ma ce la faremo”. Sta diventando…

Con questo algoritmo la Fia ha misurato le prestazioni dei motori. Negando l’equalizzazione

mer 3 Mag 17 · Tecnica

Il principio è quello di impedire che si allarghi la forbice tra chi sa fare i motori e chi ancora annaspa. Tra Mercedes e Honda,…

Esperimenti fattoriali e piani frazionati: così la statistica governa i test in Formula 1

sab 4 Mar 17 · Tecnica

Si gioca una battaglia più complessa che mai, una volta i test in pista erano illimitati, adesso la Fia malgrado la pressione della Ferrari li…

Perché nel 2017 le macchine di Formula 1 hanno la pinna di squalo sul cofano motore

mar 28 Feb 17 · Tecnica

Tornano le vele dietro all’airscope, le pinne di squalo sul cofano motore. E sono molto simili a quelle che la Fia nel 2004 chiedeva di…

Salgono le velocità, avanzano i punti di frenata: la Fia chiede la revisione dei circuiti

dom 15 Gen 17 · Tecnica

Le squadre scrivono alla Fia, la Fia scrive ai circuiti. In pratica con l’avvento delle macchine di nuova generazione, quelle più larghe, con l’aerodinamica potenziata…

Meno pit stop, forse più sorpassi: le conseguenze pratiche delle gomme più larghe

ven 13 Gen 17 · Tecnica

La novità più evidente in tema di gomme è la larghezza, passa da 325 a 405 mm al posteriore, da 245 a 305 mm all’anteriore….